高速与城市NOA功能行动智能驾驶量产的前沿高地，历流程去两年的高速发展，在终局阛阓依然初具领域。

据盖世汽车商榷院最新统计数据露馅，本年前10个月，国内阛阓NOA标配领域依然寥落100万套，其中高速NOA渗入率为7.1%，城市NOA渗入率为1.3%。

尽管如斯，当今NOA距离在终局阛阓平庸搭载仍有一定差距，若是以国内汽车年销近3000万辆领域测算，这一赛谈的竞争更是刚刚驱动。不管从互异化竞争，如故渗入率来看，瞻望接下来两年才是NOA确凿跳跃体验领域、快速上量的重要窗口期。

恰是瞻念察这一趋势，继奇瑞新动力汽车业务本年一起大叫大进，得胜已毕“新动力不客气”宣言，不久前奇瑞控股集团党委通知、董事长尹同跃再次放话：来岁，奇瑞的智能化也不客气了，必须参预行业头部。

为此，奇瑞以NOA为中枢，基于平台化理念，打造了多元化“货架”，包括扶植高速NOA和操心停车的C-Pilot3.0，扶植端到端无图城区NOA的C-Pilot 4.0，以及面向L3、L4更高阶期骗的C-Pilot 5.0，全力冲刺高阶智驾领域化落地。

奇瑞的指标是，2025年实现高速NOA、城区NOA以及AVP/RPA停车等高阶智驾功能搭载于十几款车型量产上市。

NOA大领域量产，2025是重要之年

从基础ADAS到复杂的高速以及城市NOA，中国智驾阛阓历流程去数年的强烈内卷，依然参预大领域普适期间。本年，国内NOA搭载领域初次收敛100万辆，便是最径直的证据。

按照当今趋势，业界大齐合计，收获于智驾中枢技巧不断锻练，与此同期终局奢华者举座领会抓续提高开yun体育网，2025年国内NOA搭载量将延续大幅提高，进一步收敛400万辆。