[提要]本文针对近两年电动汽车生气事件进行分析，获取锂离子电板热失控为电动汽车失火事故主要成因；之后对三元锂电板热失控成因及点燃特质进行分析；后通过对现行尺度下电动汽车充电设施防火安全举止进行追想，建议电动汽车失火事故的安全建议以欲望灵验回绝电动汽车失火，促进电动汽车行业发展。

[要津词]电动汽车；失火近况分析；失火原因分析；锂电板热失控；应酬建议

绪论

自2015年起，我国新能源汽车保有量呈快速增长趋势。天然新能源汽车发展势头正猛，但时有发生的失火事故仍令车主们惶惶不安，同期也制约着新能源汽车发展。仅2020年1~8月间，国内共发生新能源汽车生气事故20起，同比下跌31%;受害车辆28辆，较旧年同期下跌22%,天然新能源汽车生气事故跟旧年同期比拟有所裁减，但行业问题仍不可冷落。本文把柄《2019年能源电板安全性询查呈文》及全国媒体报说念事故统计数据追想近两年新

能源汽车失火事故，对其近况进行分析比较，追想生气原因并进行分析，后从各角度开赴建议合理化应酬建议，促进新能源汽车健康安全快速发展。

一、电动汽车失火近况分析

据统计，2019年下半年电动汽车销量较2018年大幅下跌，而主要原因除了电动汽车自身续航里程及能源电板组使用寿命外，电动汽车安全性也成为消费者流毒考虑身分。追想近几年的电动汽车失火事故，2016年不皆备统计24起;2017年18起，同比裁减25%;2019年73起，同比增长82.50%;2020年1~8月份发生约20起。虽瞻望较2019年有所裁减，但电动汽车安全问题仍然严重。

1.1生气现象分析

2019年行驶进程中自燃22起，占30.14%;停放放弃现象下生气26起，占总量的35.62%;而充电时自燃16起，约占21.92%;事故后自燃仅2.74%;4S店着火、后备箱生气等外部火源引起或未知原因自燃事故数占总量的9.59%,此种现象下的失火事故与电动汽车自身关联性不彊，在此不作具体分析。受疫情影响，2020年1~8月电动汽车失火事故较上年同期有所下跌。行驶中自燃所有7起，占总额35.00%;充电时自燃占总量20.00%,同比提高2.3%;泊车时自燃约占30.00%。较上年同期基本持平；事故后自燃同比翻两番，占总量10.00%;其他现象发生失火约5.00%。不错看出行驶中自燃和泊车中自燃是电动汽车生气主要现象，其次是充电时自燃。

1.2生气原因分析

数据中2020年失火事故生气原因未知，故仅分析2019年电动汽车失火事故生气原因。如图4,电板问题是电动汽车生气的流毒原因，占半成以上；碰撞问题引生气灾约14起，约占19.18%;由浸水或使用不妥引起的电动汽车失火事故占比相易;而其他零部件故障或外界原因均占总量2.74%。

1.3发生时辰分析

2019年电动汽车失火大多发生在6~8月份，所有39起，占总量53.42%;二与三季度所有58起，占总量的79.45%。疫情导致2020年1~8月电动汽车使用率裁减，失火事故荟萃发生于5、6、8月。抽象近两年数据，夏日是电动汽车失火事故高发期；由于高温、暴晒等恶劣天气，夏天更易发生电动汽车失火，其次是春秋，后是冬天。

1.4电板类型分析

能源电板是电动汽车主要元件，如图1~2所示，2019年已知电动汽车失火事故中三元锂电板占72.60%,2020年上半年则占85%，较上年同期增长25.6%。天然受疫情影响用车量裁减，但三元锂电板失火事故概率依旧提高不少。

1.5小结

通过对近两年电动汽车失火事故数据分析，95%的电动汽车失火事故发生于纯电动汽车，可获取如下论断。（1）受疫情影响，2020年电动汽车失火事故发生概率有所下跌，但电动汽车安全问题方式依旧严峻；（2）从电动汽车生气现象来看，从行驶、充电到静置均有失火事故发生，但在行驶中或泊车时发惹事故概率更高；（3）从电动汽车生气原因分析，电板问题是电动汽车生气主要原因；（4）从发生时辰分析，夏日是电动汽车失火事故高频发生期，另外，二、三季度天气燥热，日照是非，发惹事故可能性急剧增多；（5）在自燃的车辆电板类型中，三元锂电板占大多数，电板安全时间提高近在咫尺。

二、锂离子电板热失控分析

通过对近两年电动汽车失火事故近况分析可知，能源电板生气是电动汽车失火主要原因。现在电动汽车多继承三元材料电板且均配有电板防护系统，但有询查标明，现今系数电动汽车电板防护系统并不成灵验回避电板热失控气候。因此，锂离子电板热失控是电动汽车失火事故的主要原因。

1锂离子电板热失控成因

锂离子电板热失控主若是由于电板里面产热速率高于散热速率，在电板里面荟萃广宽热量导致电板生气和爆炸。激发电板热失控原因包括：电板坐褥劣势引起短路；过充电或过放电等电板使用不妥举止导致正负极短路；机械滥用导致电板短路;热滥用形成电板里面热量累计过快。同期，热失控气候的强度与锂电板大小、建树及数目关系。在同体积下，比能量高的电板组储电量更好，续航才气就越好，而比能量越高在受到外部刺激时，自燃和爆炸的风险也越高。

2锂离子电板热失控失火特质

把柄文件[4-7]中电动汽车锂离子电板失火数值模拟，谐和锂离子电板热失控失火脾气及实际测试数据，可得图3截止。

(1)温度变化规则：失火初期温度连忙高潮；失火发缓期间逐步默契；失火进程中热开释效果弧线与之访佛。

(2)能见度变化规则：失火初期能见度基本不受影响，陆续点燃会形成一定厚度烟气层，能见度连忙裁减。由此揣度烟气变化：失火初期烟气不昭彰，发缓期间烟雾急剧增多，达到大值后趋于默契。

(3)火焰变化规则：点燃初期火焰不昭彰近205s火焰运行增多，210s火焰急剧增多，呈现燃

爆脾气。

(4)C0、C02变化规则：点燃进程中烟气成要为CO与C02,失火环境危机进程与之相干。跟着失火范围扩大，CO和co2的增长速率权贵提高并荟萃。在实际情况中，可点燃物较模拟增多，点燃氧气不及等原因会导致CO与co2浓度远高于模拟截止。

由以上分析可追想三元锂电板热失控失火特质：（1)失火彭胀连忙，点燃温度髙，陆续时辰长，严重时以致存在燃爆气候；（2)电板里面发生放热四百四病，对外部熄灭责任形成一定弯曲，复燃可能性；（3)点燃进程陪伴广宽烟气、CO及C02等无益气体，对能见度形成影响，存在中毒、爆炸危机。

三、现行尺度的电动汽车充电设施系统防火安全举止

1尺度条件

GB/T51313-2018《电动汽车分布充电设施工程时间尺度》6.1.5条轨则，新建汽车库内配建的分布充电设施在合并防火分区内应荟萃叮咛，并应合适下列轨则：1、叮咛在一、二级耐火品级的汽库的首层、二层或三层；2、当诞生在地下或半地下时，宜叮咛在地下车库的首层，不应叮咛在地下建筑四层及以下；3、诞生落寞的防火单位，每个防火单位的大允许建筑面积应合适表1轨则。4、每个防火单位应继承耐火极限不小于2.Oh的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单位和汽库其他部位分隔；5、当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应继承耐火品级不低于乙级的防火门；6、当地下、半地下和高层汽车库内配建分布充电设施时，应诞生失火自动报警系统、排烟设施、自动喷水熄灭系统、消防济急照明和疏散引导秀雅。荟萃叮咛的充电设施区防火单位大允许建筑面积/m2

另外，荟萃叮咛的充电设施区域应按现行尺度GB50140《建筑熄灭器建树瞎想法式》轨则建树熄灭器，并宜选用干粉熄灭器；而室外分布充电设施宜与就近建筑物或汽车库、泊车场共用消防设施；分布充电设施宜处于现存视频监控设施的监控范围内。变化趋势范围内。

2场地尺度条件

广东省DBJ/T15-150-2018《电动汽车充电基础设施诞生时间规程》4.9.4条明确建议汽车库内诞生充电基础设施的区域应辞别防火单位,且在1款对各防火单位泊车数目作念出了相应轨则（表2)。

DBJ46-041-2019《海南省电动汽车充电设施诞生时间尺度》也存在访佛轨则，除防火单位外也建议防火拒绝。7.0.7条轨则当防火拒绝内的车位单排叮咛时，每个防火拒绝内泊车数目不应跳跃12辆；当防火拒绝内的车位为双排及以上叮咛时，每个防火拒绝内泊车数目不应跳跃24辆。另外，7.0.8条轨则诞生在汽车库的充电设施，不应使勤恳率大于7kW的充电拓荒。

四、安全建议

从压根上处罚电动汽车失火事故是一个恒久进程，现在电动汽车失火事故应酬举止只不错回绝为主。应制定强而灵验的瞎想尺度、稽查尺度、安装尺度及安全监管轨制，明确落实事故牵累处理机制，建立电动汽车安全运行监控体系，掌合手实时数据，嗜好能源电板回收，完善处理门径；企业则应针对已有问题实时整改并瞎想应酬决策，作念好安全保险及安全操作领会，提高用户顾惜检会及安全操作意志。而除了车辆自身原因外，导致电动汽车失火问题流毒身分之一是不妥操作，基于以上建议以下几点建议：（1）科学充电：选择合适电力尺度的匹配充电设施进行充电，尽量使用原装充电拓荒，着重充电安设不匹配形成短路生气；幸免过度充电、暴晒下充电、行驶后立即充电及不时大电流快充等。（2）着重磕碰：一般电动汽车能源电板组都安置于车辆底部，极易与路面发生碰撞，应尽量幸免过于颤动或异物较多路段，一朝驾驶进程中发现底盘被磕碰的情况仍是应实时稽查电板包受损情况，幸免失火风险。（3）幸免浸水：电动汽车出厂前一般会进行车辆浸水试验，表面上基本可保证常温常压下浸泡水中lh而不走电。尽管电动汽车电板包及相干高压电路具备一定的防水才气，但跟着车辆的使用系统防水性能会裁减以致失效。用户行车时应注意通过积水路段，车龄较长的电动汽车应尽量幸免进东说念主积水路段。（4）失火应酬：室内汽车库应把柄GB/T51313-2018《电动汽车分布充电设施工程时间尺度》及GB50140《建筑熄灭器建树瞎想法式》中相干轨则合理建树熄灭器及防火单位，宜选用干粉熄灭器；而室外分布充电设施应把柄GB/T51313-2018与就近建筑物或汽车库、泊车场共用消防设施并应处于现存视频监控的监控范围内以罢了实时失火监控。一朝发生电动汽车失火事故，车主应立即断电辩别车辆独立即报警，着重吸东说念主有毒气体，密切不雅察生气点恭候解救。

五、安科瑞灵巧消防云平台

1平台概述

安科瑞灵巧消防云平台依托物联网、云狡计、互联网、大数据、AI等时间，对充电站配电系统的运行、电能挥霍、电能质地、充电安全和举止安全进行实时监控和预警，为充电站的可靠、安全、经济运行提供保险，并实时切除安全隐患、幸免电气失火发生，从而保险东说念主员的人命财产安全，打造“安全、高效、好意思瞻念、绿色”的“东说念主—车—桩—电网—互联网—多种升值业务”的灵巧充电站，提高充电站的社会和经济价值。

2适用场合

可凡俗应用于病院、学校、货仓、通顺场等全国建筑；贸易广场、产业园等抽象园区；企业、住宅小区等局面。

六、终局语

电动汽车行为汽车工业可陆续发展计策流毒构成部分已为东说念主继承，但在电板安全及电板管制等时间提高下仍无法例避失火事故。（1）针对近两年电动汽车失火事故分析可知：纯电动汽车是电动汽车失火事故的高发车型；电板问题是电动汽车失火事故发生的主要原因；夏日是电动汽车失火事故高发期。（2）针对三元锂电板热失控成因及失火特质分析可知：电板坐褥劣势、用电不妥、碰撞均有可能引起锂离子电板热失控；锂离子电板热失控失火蔓

延连忙，温度高，产生有毒烟雾，熄灭弯曲，存在爆炸风险。（3)现在电动汽车失火事故只可从源泉上回绝。关系部门应完善尺度，加强管制；企业应加强自身监管，针对安全隐患瞎想应酬决策，并教导车主安全操作，实时维修顾惜；车主应加强安全意志，科学用电，着重磕碰，尽量幸免浸水；一朝发生电动汽车失火应实时断电并辩别车辆，立即报警、恭候解救。

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作家简介

闻什益，现任职于安科瑞电气股份有限公司，主要从事与预支费系统的研发与应用欧洲杯体育，手机：13564425781（微信同号），

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