威震四方：东谈主民队列苏制图-4/杜-4轰炸机开yun体育网

作家 中华幼鹰/鹰击天穹

图-4/杜-4轰炸机不错说是好意思国B-29“超等堡垒”轰炸机的苏联复刻版。

1939年12月，好意思国陆军航空队发布了“超等轰炸机”规格，条目作战半径不小于2667英里（4292千米），载弹量不小于2万磅（9072千克），速率不小于400英里/时（644千米/时）。

在那时，这是一个极具挑战性的样子，因为这架重型轰炸机的最大平赶紧度照旧杰出了整个已知的外洋战斗机。

1940年5月11日，波音公司提交了Model 345飞机的遐想决策。

这将是一架无与伦比的飞机，不错说是好意思国科技的巅峰之作。

Model 345飞机采纳了相称多的新材料及新产物，制造难度极大。

飞机不仅能知足最大速率的条目，同期在最大升限上也将超越整个已知的外洋战斗机。

比异国的战斗机飞得更快、更高，一直是轰炸机遐想师的梦念念。

如今，有契机终局了。

这件高技术产物深深地打动了好意思国陆军航空队的心。

固然也怕万一终局不了，是以也把邻接公司的遐想纳入算作后备产物。

Model 345飞机的其他特质是：

机身截面采纳正圆形，以增多机体强度；

为适合高空高速飞翔，舱室采纳密封加压决策；

为镌汰翼载荷，在机翼后缘缔造富勒襟翼，放下时可升迁升力系数，使机翼面积增约莫20%。

1940年8月24日，好意思国陆军订购了两架XB-29原型机和一架静态测试机。

1940年12月14日，好意思国陆军增购了第三架原型机以加速研制程度。

1941年5月，波音公司收到了好意思国陆军14架YB-29入伍测试机和250架轰炸机的坐褥订单。

1941年12月，珍珠港事件爆发，好意思国卷入斗争。

1942年1月，由于作战需要，在还莫得原型机的情况下，轰炸机的坐褥订单增多到500架。

1942年9月21日，第一架原型机在西雅图的波音机场首飞。

1943年2月18日，第二架原型机从西雅图的波音机场腾飞，发动机故障坠毁。

1943年6月，第三架原型机首飞。

1943年9月，第一架B-29量产型出厂。

它如实作念到了。

B-29在飞翔分量为96,500磅(43772千克)时，高度10,000英尺(3048米)最大平赶紧度不小于400英里/时(644千米/时)，实用升限(上涨率5米/秒)不小于40,600英尺(12375米)，即使一台发动机熄火仍能达到不小于36,100英尺(11003米)。

由于技艺难度太大，以及程度条目过急，以致一度出现产物性量问题，幸亏很快改良，莫得带来灾荒。

至1946年6月停产鸿沟，波音公司坐褥的主要型号为2533架B-29、1119架B-29A、311架B-29B。

凭证好意思方贵府式样，包括遐想和坐褥在内，B-29轰炸机是好意思国在第二次全国大战中最精好意思的兵器样子，比曼哈顿野心的资本跨越10亿至17亿好意思元。

1944年7月29日至1944年11月21日，三架B-29在对日作战时迫降苏联，飞翔员被送回，飞机被留住。

这恰是苏联求之不得的。

快要三年后……

1947年6月19日，苏联参照B-29制造的杜-4轰炸机飞翔成效。

图-4/杜-4飞机乘员11东谈主，机长30.18米，翼展43.05米，机翼面积161.7平方米；空重32270千克，最大载油量21300千克，时时腾飞分量47500千克，最大腾飞分量54500千克，超载腾飞分量66000千克；能源装配为4台ASh-73TK气冷双排星形18缸活塞发动机，四叶螺旋桨，单台腾飞功率2400马力。

图-4/杜-4飞机最大速率558千米/小时（高度10250米），实用升限11200米，爬升到5000米所需时辰18分12秒，最大作战航程6200千米（载弹量3000千克），腾飞滑跑距离960米，着陆滑跑距离1120米。

兵器为机身高下和尾部5个活动炮塔上的10门20毫米B-20E或23毫米NS-23机炮(早期型为10挺12.7毫米UB机枪)，最大载弹量9000千克，超载时12000千克。

1952年5月，目田军空军运转选东谈主前去苏联梁赞航空学院学习杜-4轰炸机驾驶技艺。

1953年2月25日，苏联中国引进的10架杜-4轰炸机由苏联空军飞到石家庄，2月28日中国给与完结。

1953年3月15日，空军沉静第四团在河北石家庄机场空隙组建，下辖3个大队，对外代号“沉静第2344支队”。

其中团长姚长川、副团长王恩泽、一大队副大队长李增发、二大队大队长王忠、三大队副大队长张国祥，曾进入过1951年11月29昼夜晚空10师第28团杜-2С进入了夜袭大和岛战斗。

空军沉静第四团开辟后，在9个月时辰里完成了四种表象（白昼、夜间、一般、复杂）教师，成为我军第一支具有全天候作战能力的策略轰炸机队列。

1954年10月1日，空军独四团10架“杜-4”飞机沿路进入国庆受阅。

1955年，陕西武功空军基地建成后，杜-4飞机迁往武功机场。

1956年3月19日，姚长川与副驾驶韩永峰机组驾驶杜-4飞机0041号，试航拉萨。

1956年3月19日、3月25日，独4团一大队大队长梁平机组驾驶杜-4飞机，试航玉树。

1956年4月3日，姚长川机组驾驶杜-4飞机0041号试航，飞临拉萨上空，盘旋15分钟后返航。

经由杜-4飞机从中、南、北3路4次试航，终于找到了一条相宜运载机飞向拉萨的航路。

1957年，独4团三大队大队长董新在空军南京基地进行飞翔教师，飞机刚升空发动机就出现故障，在原野迫降，董新重伤。

1958年起，杜-4不竭扩充了多种勤务和特种保险任务。

1958年12月，独4团孙勇机组给与了航测珠穆朗玛峰的任务，杜-4轰炸机历经4次试飞，初次拍下珠穆朗玛峰的相片。

空军独4团先后完成川西北平叛作战、甘南平叛作战、青海平叛作战、西藏平叛作战等任务。

1958年，甘南平叛，张国祥机组杜-4轰炸机飞临阿木去乎，联结大地队列空投照明弹。

1959年，空军独4团梁平、王圣文、邓远金、姚长川、张治华等机组杜-4轰炸机先后转场至青海格尔木机场，进入平叛作战。

张国祥、王圣文机组驾驶的飞机曾中弹，但王人安心无恙，落地机械师检察后才发觉。

在平叛剿匪时间，杜-4飞机充分发挥续航时辰长的上风(13~17小时)，积极扩充巡查教养和救援陆军作战任务。

1960年9月7日，引进用于教师雷达与轰炸对准的2架杜-4领航教授机(Ту-4УШС)，飞抵北京南苑机场，给与后被送往原枪弹基地编为一个大队，供空投核兵器检察教师用，机号120、121。

1960年夏，空军开辟杜-4截击大队，装备加装ΡΠ-5截击雷达的杜-4轰炸机，称为杜-4Π，用于凑合夜间低空、低速入窜的好意思蒋空军34中队“黑蝙蝠”夜间探员机。

自1960年8月24日起，杜-4截击大队在夜间进入了截击国民党空军的P2V-7U探员机的战斗20余次，数次将敌逼得向台湾告急，可惜缺点气运未能击落敌机。

直至1964年后国民党空军被动隔断对大陆土产货纵深的探员，杜-4Π夜间截击机才袪除加装设备，回复为轰炸机。

1965年4月13日，空军沉静第4团扩建为空军第36师，独4团新番号为第106团。

1969年8月，空军决定将杜-4轰炸机改为乘员50东谈主的运载机，1969年9月完成了第1架改装任务后未再不竭。

1970～1973年间，11架杜-4飞机改装了安-12运载机使用的АИ-20К涡桨发动机，最大腾飞功率4250马力，腾飞时仅用85%额定功率即可。

1970年9月8日，杜-4飞机4134号改装成无东谈主机母机，9月18日，杨兴满机组投放好意思制AGM-34N无东谈主机成效。

1969年9月26日，空军批准以杜-4飞机为载体，加装843型测高雷达研制空中预警机“926飞机”。

1971年6月10日，空36师106团团长孙勇机组驾驶4114号“926飞机”首飞，飞机后被定名为“空警一号”雷达教养机。

1979年7月12日，“空警一号”预警机因预警雷达的性能不可知足需要，罢手研制，袪除预警设备，恢规复技艺情景。

1974年4月，空军决定用杜-4改装电子叛逆探员机和电子侵略机，不再作轰炸机使用。

1976年8月20日，首架杜-4电子叛逆探员机改装成效，装备空36师，机上装有全频段雷达及微波多路通讯探员设备，目田军第一种自保用有源侵略机及回答式侵略机和绝望侵略设备。

统共改装了4架杜-4电子叛逆探员机。

1977年1月，首架杜-4电子侵略机改装成效，装备空36师，机上装有15种电子侵略机，最大侵略距离为400千米。

统共改装了4架杜-4电子侵略机。

1979年1月12日～3月26日，杜-4电子探员机沿国境线扩充探员任务。

1981年9月14至18日华北军事演习，空36师搬动杜-4电子侵略机1架进入。

1986年1月11日，杜-4无东谈主机母机投放的无侦-5无东谈主高空探员机初次对中越边境东段实施摄影探员。

1988年，杜-4飞机从空军退役。

中国航空博物馆展出2架杜-4飞机，“空警一号”预警机4114号是用同型飞机再行拼装的，杜-4无东谈主机母机4134号是原装的。

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