咫尺MG7的月销量是在2000台傍边，我也念念MG7的销量过去能在背面加个0”，上汽乘用车常务副总司理俞经民在接管《财圈社&谈哥说车》等采访时抒发了他对MG7的期待。

但他也强调，刻下阛阓仍是进入了急躁的淘汰赛，好多正本著名的B级车齐在竞争中殒命，给MG7销量加个0，不是光靠期待就能兑现的。

动作上汽MG的旗舰轿车，MG“轿跑世家”的中枢成员，MG7仍是于日前完成改款。值得柔软的是，从2025款MG7的门路建树以及主要升级点来看，2025款MG7更像是一款“反共鸣”的车型。一般来说，期待十倍销量增长不说趁势而为，至少也应该是适当阛阓共鸣的车型，而MG7则否则。

一方面，动作燃油车型，2025款MG7的主要升级点是智能座舱和智能驾驶，另一方面，2025款削减了一款表面上最容易走量的1.5T车型，反而加多了2.0T车型。“反共鸣”可能是2025款MG7最大的特点，那么它为若何此？

在俞经民看来，可预念念的将来国内燃油车和混动车型比例大要在40%傍边，是以“油电平权很有必要”。而上汽MG总司理陆家俊则但愿心爱燃油车性能的用户能够以最小的参加购买MG7，让更多用户体验和享受它。

固然，“反共鸣”容易，但“反共鸣”得手就需要企业的自知和自立了。

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