在20万元以下阛阓得到率先之后体育游戏app平台，中国车企启动把主张投向良马、飞驰和奥迪总揽的C级豪华轿车阛阓。

“腾势D9的阛阓占有率能作念到30%的水平，腾势Z9GT的想法销量亦然要在‘56E’的阛阓中占30%份额。”近日，腾势汽车首席共创官赵长江向第一财经等媒体默示。

在燃油车时间，国内C级轿车阛阓遥远被“56E”（良马5系、奥迪A6L、飞驰E级）总揽，三者巅峰时辰月销量之和率先4万辆。跟着中国新能源汽车渗入率与平均单车售价握住飞腾，越来越多的中国车企启动把主张投向这一阛阓，新入局的腾势Z9GT也不例外。

把柄谋划，腾势Z9GT以D级车成立下探“56E”阛阓，想法月销量率先1万辆。与传统燃油车比拟，腾势Z9GT的互异性在于智能化水平以及易三方整车智能搁置平台等期间，在电驱期间的匡助下，腾势Z9GT不错已毕平行停车入库等传统油车难以已毕的功能。

值得巩固的是，“56E”本年8月销量之和约2.54万辆，较上月3.5万辆环比着落27.43%，增长能源不及。从销量名次榜的变化来看，极氪001、汉EV进入阛阓前方。8月，C级轿车阛阓仅有3款车型销量过万，其中2款车型是自主品牌新能源汽车。

与此同期，腾势也需要新的走量居品来改善居品结构。迄今为止，D9是腾势的销量维持车型，腾势推出的其他车型销量进展均较为闲居。跟着更多敌手进犯MPV阛阓，以及传统铁汉别克GL8推出新能源车型，MPV阛阓竞争蓦地加重。本年7、8月，别克GL8额外腾势D9再行夺回MPV销量冠军宝座。如若腾势不可开采多点复旧的居品销量结构，自后续的增长后劲将受到挑战。

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黄琳

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